સ્ટ્રેટ ઓફ હોર્મુઝ પર ઈરાનની નાકાબંધીને કારણે આજે વિશ્વ અર્થતંત્ર મોટા સંકટનો સામનો કરી રહ્યું છે. હોર્મુઝની આ નાકાબંધીએ વૈશ્વિક તેલની કિંમતોમાં તેજી લાવી દીધી છે. આ નાકાબંધીએ એવા જ એક સંકટની કડવી યાદો તાજી કરી દીધી છે, જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પૂર્ણ થયા પછી લગભગ એક દાયકા પછી આખી દુનિયાને પોતાની ચપેટમાં લીધી હતી. તે સંકટ હતું – સુએઝ નહેરનું બંધ થવું.

સુએઝ નહેરનું રાષ્ટ્રીયકરણ
સુએઝ વિવાદની શરૂઆત 1956માં મિસ્રના તત્કાલીન રાષ્ટ્રપતિ ગમાલ અબ્દેલ નાસેરે નહેરનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવાનો નિર્ણય લીધો ત્યારે થઈ. તે સમયે આ નહરનું સંચાલન એંગ્લો-ફ્રેન્ચ કંપની કરતી હતી. ફ્રાન્સ અને બ્રિટને આ પગલાનો વિરોધ કર્યો. આ દરમિયાન 29 ઓક્ટોબરે ઇઝરાયલે મિસ્રના સિનાઈ પ્રાયદ્વીપ પર હુમલો કરી દીધો. 31 ઓક્ટોબરે ફ્રાન્સ અને બ્રિટન પણ આમાં જોડાઈ ગયા.

1 નવેમ્બરે બ્રિટને સુએઝમાં જહાજોની આવ-જા પૂરી રીતે બંધ કરી દીધી, જ્યારે નહરના મધ્યબિંદુ પર આવેલી તિમ્સાહ તળાવમાં મિસ્રના યુદ્ધપોતને ડુબાડી દીધું. આગલે જ દિવસે એંગ્લો-ફ્રેન્ચ વિમાનોએ નહરના પ્રવેશદ્વાર પાસે બીજા એક મિસ્રી જહાજને ડુબાડી દીધું. સુએઝની આ લડાઈને કારણે નહર પૂરા ૫ મહિના સુધી બંધ રહી. આ દરમિયાન નાસેરે કસમ ખાધી કે તેઓ પોતાના લોહીની છેલ્લી બૂંદ સુધી લડશે.

સુએઝ નહેરનું મહત્વ
સુએઝ નહર એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે સૌથી ટૂંકો સમુદ્રી માર્ગ પૂરો પાડીને વૈશ્વિક વેપાર માટે જીવનરેખા તરીકે કામ કરે છે.  
193.3 કિલોમીટર લાંબી આ નહર લાલ સમુદ્ર અને ભૂમધ્ય સમુદ્રના માર્ગે હિંદ મહાસાગર અને ઉત્તર અટલાન્ટિક વચ્ચે સીધો રસ્તો આપે છે.  
આ નહેરને કારણે અરબી સમુદ્રથી લંડનની દૂરી 8900 કિલોમીટર સુધી ઘટી જાય છે.  
આ નહેરનું નિર્માણ 1859માં શરૂ થયું હતું અને 10 વર્ષ પછી 1869માં અહીંથી પહેલું જહાજ પસાર થયું હતું.

બ્રિટન અને ફ્રાન્સ નિયંત્રણ ન રાખી શક્યા
સુએઝ નહેર પર કબજો કરવા છતાં બ્રિટન, ફ્રાન્સ અને ઇઝરાયલને સોવિયત સંઘ અને સંયુક્ત રાષ્ટ્ર તરફથી ભારે રાજકીય દબાણનો સામનો કરવો પડ્યો, જેના કારણે તેમને મિસ્રમાંથી પોતાની સેનાઓ પાછી ખેંચવી પડી. આજના ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પથી વિપરીત તત્કાલીન અમેરિકી રાષ્ટ્રપતિ આઈઝનહોવરે સુએઝ સંકટ દરમિયાન શાંતિદૂતની ભૂમિકા ભજવી હતી. તેમણે સંયુક્ત રાષ્ટ્ર મહાસભામાં એવા પ્રસ્તાવ તૈયાર કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી, જેમાં મિસ્રમાં તાત્કાલિક યુદ્ધવિરામ લાગુ કરવાની માંગ કરવામાં આવી હતી.

ભારતે કર્યો હતો પ્રસ્તાવનું સમર્થન
આ પ્રસ્તાવમાં ઇઝરાયલને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તે તુરંત યુદ્ધવિરામ રેખાઓ પાછળ હટી જાય અને યુદ્ધવિરામ પછી સુએઝ નહરને જહાજોની આવ-જા માટે ખોલવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. અમેરિકાના સમર્થનવાળા આ પ્રસ્તાવને 64-5 મતોથી પાસ કરવામાં આવ્યો હતો. સોવિયત સંઘ, ઈરાન, ચીન અને અન્ય દેશોએ તેનું સમર્થન કર્યું હતું. ભારતે આ પ્રસ્તાવનું પૂરા દિલથી સમર્થન કર્યું હતું.

ટોલ ભરીને પસાર થયું બ્રિટિશ જહાજ
સુએઝ નહરના સંકટથી અમેરિકા પરોક્ષ રીતે પ્રભાવિત હતું, પરંતુ તેના શીતયુદ્ધના બે સહયોગી ફ્રાન્સ અને બ્રિટન આમાં સીધી રીતે સામેલ હતા. તેમ છતાં અમેરિકાએ આ સમસ્યાના કૂટનૈતિક ઉકેલ પર ભાર મૂક્યો. અમેરિકાના દબાણને કારણે આખરે 1957માં આ સંકટનો અંત આવ્યો. 19 એપ્રિલ, 1957ના રોજ મિસ્રના અધિકારીઓને ટોલ ચૂકવ્યા પછી પહેલું બ્રિટિશ જહાજ નહરમાંથી પસાર થયું. કેટલાક દિવસો પછી એક અમેરિકી જહાજે પણ આવું જ કર્યું. ફ્રાન્સે કેટલોક સમય બહિષ્કાર જારી રાખ્યો, પરંતુ જહાજોના આવ-જાની વધુ ખર્ચને કારણે આખરે તેને પણ ઝુકવું પડ્યું.

હોર્મુઝમાં પણ ઈરાનનો એવો જ પ્લાન
આ સંકટે એ પણ સાબિત કરી દીધું કે બ્રિટન અને ફ્રાન્સ હવે આ વિસ્તારમાં અમેરિકી મરજી વિના પોતાની સ્વતંત્ર નીતિ અપનાવી શકતા નથી. હોર્મુઝની નાકાબંધીએ સુએઝની યાદ તાજી કરી છે કારણ કે ઈરાને પણ યુદ્ધ પછી આ જળસંકટમાંથી પસાર થતા જહાજો પર ટોલ વસૂલ કરવાની યોજના તૈયાર કરી છે. અહેવાલો અનુસાર, ઈરાન અને ઓમાન હોર્મુઝ જળસંકટમાંથી પસાર થતા જહાજો પર નજર રાખવા માટે પ્રોટોકોલ તૈયાર કરી રહ્યા છે.